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三月份,合肥地铁建设快马加鞭

春天的气息越来越浓,而备受广大市民关注的合肥地铁各条在建线路的施工快马加鞭。其中地铁1号线三期工程迎来重大进展,瑶海公园站、物流大道站、天水路站三个站点正式启动绿化迁移。地铁3号线“界首路站~蒙城路站”盾构区间左线顺利贯通。

地铁1号线:三期全面启动绿化迁移工作

3月21日当天,合肥地铁1号线三期工程项目瑶海公园站、物流大道站、天水路站三个站点正式启动绿化迁移工作。三期工程为1号线一、二期工程北延段,项目需临时占用绿地6万余平方米,移植长青灌木、雪松、国槐、香樟等高大乔木3.6万余株,绿化苗木移植点多、量大、工期紧,现场施工组织难度较大。

为尽快完成施工区域绿化带苗木移植,市园林部门多次组织瑶海区、新站区园林绿化主管单位召开绿化苗木迁改方案研讨会,本着“能不占则不占,能少移就少移”的原则进行施工方案优化。此次绿化迁移顺利启动,为接下来的交通导改及工程主体结构施工,创造了有利条件。

地铁3号线:“界首路站~蒙城路站”左线打通

3月21日,由中铁四局承建的轨道交通3号线“界首路站~蒙城路站”盾构区间左线顺利贯通。该区间左线全长524.7米,最大纵坡17.1‰,最小曲线半径2500米,沿途穿越粉砂及粉细砂层。截至目前,3号线全线56条单线隧道已有26条单线隧道顺利贯通。

下一阶段,轨道公司建设事业部继续以区间盾构及附属施工为核心,在保安全、保质量的前提下,进一步加快推进各项工程建设。按照计划,建设部门今年将完成3号线全线隧道挖掘工作。此外,铺轨完成八成,车站装修及机电安装完成六成以上。

地铁4号线:首台盾构机下井组装调试

地铁4号线的首台盾构机已从长宁大道站下井,预计下月初正式挖隧道。根据施工进展,首条隧道有望今年10月贯通。

4号线工程线路全长41.37公里,共设31座车站,均为地下站。根据最新的施工进展,4号线目前有15座车站正在围护桩施工,14座车站进入主体结构施工阶段。

在望江西路与长宁大道交口处的长宁大道站,目前该线路首台盾构机已经下井组装调试,预计下月能够正式始发。按照施工计划,快的话4号线首条隧道(方兴大道站-长宁大道站)有望今年10月贯通。

地铁5号线:祁门路到雨花塘明年“贯通”

5号线于2017年5月19日开工建设,经滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区,为一条南北向线路,线路全长约40.2公里,全部为地下线,共设33座车站。目前,5号线TJ04标进展较快,其中休宁路站进度在所有在建标段中是最快的,其他的站点整体进度相对慢一些,该标段共有祁门路站、桐城南路站、休宁路站、望江东路站、黄山路站和雨花塘站六个站点。

相关人士介绍,祁门路站、桐城南路站、休宁路站和雨花塘站正在建设,休宁路站进度最快,而望江东路站和黄山路站因为拆迁与变电线路等原因,整体进度缓慢。“整个标段六大站点按计划洞通时间为2019年8月31日,11月底预计土建完成。”

大东门站换乘通道改为单向通行

去年底2号线刚开通的时候,在大东门站,市民可以通过多种方式进行1、2号线之间的换乘。其中,走1、2号线站台层之间的换乘通道最为方便。不过,近日有市民发现,这个换乘通道已改成2号线~1号线单向通行了。

25日上午,记者探访发现,市民反映的情况属实。在大东门站,对于从1号线下车去换乘2号线的乘客来说,需要从1号线的站台层(负三层)通过自动扶梯或者垂直电梯上到站厅层(负一层),然后再下到2号线的站台层(负二层)。

对此,轨道公司表示,结合车站结构特点,大东门站属于T形换乘方式,一般采用站台之间直接换乘、站厅层换乘或两者结合的方式,因换乘楼梯宽度限制,同时为避客流冲突,目前只能允许一个方向使用站台间便捷换乘楼梯。站厅换乘方式安全性较高,后续车站将根据实际情况不断完善客控方式。

·合肥在线记者 甄旭·